Открытое обращение - Центральный автовокзал «Одесса» захватывают рейдеры. Обыск и выемка документов уже произведены…

НОВОСТИ

ОБРАЩЕНИЯ

Добавить обращение

20 января ‘ 2012
Мошенники под маской Робин Гуда на предприятии Блэк Си Шипинг Сервис

03 января ’ 2012
Судья Татьяна Штых больше не скрывает предвзятого отношения к Антону Подвезько

23 декабря ‘ 2011
Президента АЖИ заставили отказаться от адвоката

19 декабря ’ 2011
Гордон организовал DoS-атаку на сайт Аргумент argumentua.com

15 декабря ‘ 2011
Водка «Хортица» уже пахнет кровью. Горько...

13 декабря ’ 2011
Центральный автовокзал «Одесса» захватывают рейдеры. Обыск и выемка документов уже произведены…

12 декабря ‘ 2011
Общежитие. Защити свое жилье: Опрышко Эдита Васильевна

01 декабря ’ 2011
Ответ ОАО "Одессаоблэнерго", когда не надо платить!

29 ноября ‘ 2011
Битва за землю в Одессе с человеческими жертвами. Инициатор «спецоперации» и организатор создания видимости законности вопиющего беззакония – прокурор области Проценко.

28 ноября ’ 2011
СВЕТ МОЙ, ЗЕРКАЛЬЦЕ, СКАЖИ... или ещё пять вопросов к ОАО "Одессаоблэнерго".

Центральный автовокзал «Одесса» захватывают рейдеры. Обыск и выемка документов уже произведены…

13.12.2011

ПАО «Одесавтотранс» осуществляет хозяйственную деятельность по предоставлению услуг на центральном автовокзале «Одесса».

С начала своего существования автовокзал «Одесса» всегда был одними из главных транспортных ворот нашего города, одной из его визитных карточек.

Несмотря на это, в нарушение всех норм закона и морали в октябре 2011г. на ул. Колонтаевской в г. Одесса, в 50 метрах от центрального автовокзала «Одесса» была создана автостанция 4-го класса. Публично игнорируя то, что в настоящее время Автовокзал «Одесса» загружен на 70 процентов, Государственная администрация автомобильного транспорта в лице её начальника Доброхода С.А.при содействии органов местного самоуправления (председателя Приморской райадминистрации Пастушок И.М.), который своим письмом подтвердил экономическую целесообразность открытия указанной автостанции, незаконно выдала этой автостанции Свидетельство об аттестации 4-го класса.

Указанная автостанция принадлежит ООО «Карго-Марин» (код ЕГРПОУ: 33140492) и расположена в здании шашлычной, где наряду с продажей мясных изделий расположены окна для продажи билетов на автобусы, которые будут осуществлять пригородные и междугородные автобусные перевозки.

Кроме двух окон для продажи билетов в здании шашлычной, в нарушение Порядка регулирования деятельности автостанций, указанной автостанцией не соблюдено ни одно из требований, которые установлены законом к автостанциям 4 класса.

Директором ООО «Карго-Марин» на данный момент является бывший начальник центрального автовокзала «Одесса» - Репка Елена Алексеевна.

Несмотря на многочисленные обращения в контролирующие и правоохранительные органы, 10.11.2011р. АС «Колонтаевская» начала свою работу.

ООО «Карго-Марин» является одним из предприятий, подконтрольных Добровольскому Андрею (также ему подконтрольны ЧП «Диамант», ООО «Автотранс-Украина»), Жеману Д.А. (также ему подконтрольно ООО «Топтрансервис и К»). Интересы АС Колонтаевская на самой автостанции активно лоббирует лицо кавказской национальности по прозвищу Каха (подконтрольно большинство парковок в г. Одесса, также ООО «Транс Глобал» и ЧП «Посполита Сервис»). Он же занимается и решением вопросов с правоохранительными органами в случае возникновения конфликтных ситуаций на автовокзале.

Открытие автостанции Колонтаевская является частью мероприятий по рейдерскому захвату Автовокзала «Одесса», который начал реализовываться при непосредственном участии начальника Государственной администрации автомобильного транспорта Украины Доброхода С.А. (лоббирует интересы ООО «Турист» в г. Одесса) и начальника Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской ОГА Илько А.В.

Для начала, Доброход С.А. выдал «шашлычной» свидетельство об аттестации автостанции 4-го класса, после чего письмами от 04.11.2011г. перевёл с центрального автовокзала на АС Колонтаевскую автобусные маршруты «Одесса-Николаев» и «Одесса-Херсон», которые обслуживаются подконтрольными ему ООО «Турист» и ЧП «Посполита Сервис». После этого, начальник Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Илько А.В. внёс изменения в договоры на организацию перевозок пассажиров на маршрутах «Одесса-Измаил» и «Одесса-Рени» изменив конечную остановку данных маршрутов с центрального автовокзала на АС «Колонтаевская».

Кроме того, упомянутый выше Каха самовольно вывел с территории центрального автовокзала подконтрольный ему автобусный маршрут «Одесса-Киев», который в настоящее время при наличии действующего договора с автовокзалом незаконно выполняет отправления автобусов с АС Колонтаевская.

Все указанные действия по выводу с автовокзала «Одесса» наиболее прибыльных маршрутов, является частью мероприятий по рейдерскому захвату центрального автовокзала, путём снижения его инвестиционной привлекательности и соответственно последующего его выкупа у собственника по наиболее низкой цене.

Как ни ��транно, с началом мероприятий по открытию АС Колонтаевская центральный автовокзал подвергся массе проверок со стороны правоохранительных органов (сотрудников управления ГСБЭП в Одесской области и г. Одесса Грищука С.О., Бажина О.Л., Полторак О.И.). Параллельно с этим, сотрудники уголовного розыска Одесского городского управления МВД Жиляско и Голодный проводят незаконное задержание контролёра центрального автовокзала, в результате чего удерживают его в управлении около 3-х часов, изымают его телефон и с помощью угроз пытаются узнать информацию о работе автовокзала и его сотрудниках. На данный момент Управлением внутренней безопасности и Прокуратурой проводится расследование указанных обстоятельств.

Апогеем работы правоохранительных органов стал обыск помещений ПАО «Одесавтотранс» 30.11.2011г., который производился в помещениях предприятия, находящихся по адресу: ул. Транспортная, 5 в г. Одесса. Было изъято большое количество документов, большинство из которых несвязанны с деятельностью автовокзала «Одесса» и компанией ПАО «Одесавтотранс» .

На сегодня, в нарушение норм действующего законодательства, АС Колонтаевская осуществляет свою работу в 50 метрах от центрального автовокзала. На данную автостанцию продолжают переводиться автобусные маршруты, в результате чего центральный автовокзал терпит колоссальные убытки, которые в ближайшем будущем могут привести к финансовому краху предприятия, чем соответственно неминуемо воспользуются господа Добровольский и Жеман, которые продолжат развивать транспортную инфраструктуру г. Одесса под железным прикрытием Доброхода и Илько.

 

 

  • Комментарии (3)
  • Оставить комментарий

- Кристина
Все что сейчас происходит с ПАО Одесавтотранс - это им возвращаются их прошлые "заслуги": угрозы , инициирование проверок владельцам конкурирующих автостанций.
В часности в г.Болграде решением исполкома открыта автостанция "Новая", которая прошла соотвтствующую атестацию и присвоен класс№3, принадлежащая Христеву Анатолию Валентиновичу .
При этом в г.Болграде еще расположена и автостанция "Болград" принадлежащая на праве собственности Сардаряну С.Х. а хозяйственную деятельность выполняет ПАО Одесавтотранс" Так , уважаемый Сардарян С.Х. в лице руководства Одесавтотранс всячески препятствовали строительству и открытию автостанции "Новая" в г.Болграде, инициировали проверки правоохранительными органами, прокуротурой, службой безопасности Украины. СЭС, ГАИ, Транспортной инспекцией, (где в частности руководил любимый зять Сардаряна С.Х. - Березуцкий,) отдел архитектуры Болградской администрации, защита прав потребителей , инспекции по ценом, многичисленные иски в суды, в которых, кстати , подтвердилась законность деятельности автостанции "Новая" в г.Болграде.
Все действия руководства ПАО Одесавтотранс в отношении своих конкурентов в том числе и АС Колонтаевская и других конкурентов вызваны только одним - устранения конкурентов с рынка автостанционных услуг и перевозки пассажиров в целом и желание остаться монополистом на данном рынке услуг. Можно сделать вывод, что не надо рыть другому яму - сам в нее попадешь.


- Правда
"Аффтор жжет" Прежде чем выпускать статью в просторы интернета, автору не помешало бы изучить ту информацию, которую он подает читателям. Для начала можно было бы начать с изучения информации о предприятиях, которые перечисляются в данной статье. В чем смысл данной статьи, которая в каждом абзаце содержит искаженную информацию? Автовокзал является частной собственностью, он не принадлежит государству. Если его акционеры (вернее основной акционер армянской национальности по фамилии Сардарян)и назначенные директора не способны руководить столь большим предприятием, чтобы оно приносило прибыль своему собственнику, то какие претензии могут быть к другим участникам рынка? В том что они работают успешнее? Так смените руководителей на более успешных, которые умеют работать эффективно! Почему автор не сказал, про большую текучесть кадров в ПАО "Одесавтотранс" да и в целом концерна "Веста"? Не говорит ли это об неэффективной и неумелой деятельности руководителей этого концерна? Легче найти виноватых на стороне, так проще, чем осознать признать собственную неэффективность. Кстати, на одесском форуме концерн "Веста" (в состав которого входит ПАО "Одесавтотранс") включен в черный список работодателей...Может в этом тоже виноваты конкурирующие компании?

- Правда
"Аффтор жжет"
Прежде чем выпускать статью в просторы интернета, автору не помешало бы изучить ту информацию, которую он подает читателям. Для начала можно было бы начать с изучения информации о предприятиях, которые перечисляются в данной статье. В чем смысл данной статьи, которая в каждом абзаце содержит искаженную информацию? Автовокзал является частной собственностью, он не принадлежит государству. Если его акционеры (вернее основной акционер армянской национальности по фамилии Сардарян)и назначенные директора не способны руководить столь большим предприятием, чтобы оно приносило прибыль своему собственнику, то какие претензии могут быть к другим участникам рынка? В том что они работают успешнее? Так смените руководителей на более успешных, которые умеют работать эффективно! Почему автор не сказал, про большую текучесть кадров в ПАО "Одесавтотранс" да и в целом концерна "Веста"? Не говорит ли это об неэффективной и неумелой деятельности руководителей этого концерна? Легче найти виноватых на стороне, так проще, чем осознать признать собственную неэффективность. Кстати, на одесском форуме концерн "Веста" (в состав которого входит ПАО "Одесавтотранс") включен в черный список работодателей...Может в этом тоже виноваты конкурирующие компании?

ВИДЕО

ДЛЯ ДУШИ

ОПРОСЫ

Как, по Вашему мнению, изменилась ситуация со свободой слова в Украине?