Элита Украины

Начальник Управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку Одеської облдержадміністрації Ілько Олександр Васильович продовжує знищувати Центральний автовокзал Одеси

27.10.2012

Вже більше року триває конфлікт між Центральним автовокзалом Одеси та Управлінням морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку Одеської облдержадміністрації в особі його начальника Ілько Олександра Васильовича. Причиною цього конфлікту стало відкриття поряд з Центральним автовокзалом ще одної автостанції під назвою «Колонтаївська». Протягом 2012 року Ілько Олександр Васильович робить все можливе, щоб знищити Центральний автовокзал та замість нього розвити АС «Колонтаївська».

Олександр Васильович вже перевів значну частину автобусних маршрутів з Центрального автовокзалу на АС «Колонтаївська». Але цього поки ще замало. Центральний автовокзал, не зважаючи на всі потуги Олександра Васильовича, продовжує існувати. І влітку Ілько Олександр Васильович наносить ще один удар по Центральному автовокзалу.

У червні 2012 року було змінено схему руху автобусного міського маршруту загального користування №124. Даний маршрут почав передбачати проходження автобуса безпосередньо через територію Центрального автовокзалу Одеси.
Схема руху автобусів міського маршруту загального користування №124 через автовокзал була погоджена Управлінням морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку Одеської облдержадміністрації.

Але при цьому, як завжди, забули погодити цей маршрут з Центральним автовокзалом.
Відповідно до Порядку регулювання діяльності автостанцій план автостанції зі схемою руху автобусів міститься в паспорті автостанції. Паспорт автостанції розробляється та затверджується власником автостанції. Натомість при зміні схеми руху маршруту №124 у Центрального автовокзалу не було запитано, чи є можливість проходження цього маршруту через територію автовокзалу.

В той же час законодавство не містить норм щодо повноважень Управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку погоджувати схеми руху автобусів через автостанцію. Знову постає питання: «Для чого начальнику даного управління Ілько О.В., перевищуючи свої повноваження, погоджувати автобусний маршрут через Центральний автовокзал?»

Керівництво Центрального автовокзалу листом звернулось до Ілько Олександра Васильовича з проханням переглянути схему руху автобусів міського маршруту №124. Але Ілько О.В. відповів, що переглядати нічого не буде, так як ця земельна ділянка навколо Центрального автовокзалу не призначена для обслуговування автовокзалу та з цього часу буде використовуватись як дорога міського маршруту загального користування.

Слід відмітити, що земельна ділянка була виділена Центральному автовокзалу ще у 1961 році. З тих пір вона постійно використовувалась виключно для обслуговування пасажирів, які відправлялись з автовокзалу.

На даний час Центральний автовокзал міста Одеса впродовж доби приймає приблизно 160 автобусів, які здійснюють міжміські та міжнародні пасажирські перевезення. Проходження автобусів міського маршруту №124 з коротким інтервалом безпосередньо через територію автовокзалу поблизу платформ посадки-висадки пасажирів створило небезпечні умови для життя та здоров’я пасажирів, які користуються послугами автовокзалу, а також незручні умови для руху інших автобусів.

Навіщо створювати такі умови для автовокзалу? Невже просування нової автостанції «Колонтаївська» може здійснюватись за рахунок безпеки одеситів та гостей Одеси?