Украинский парадокс: дорожный министр есть, а нормальные дороги отсутствуют
21.12.2015
Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, объясняя причины своего желания вернуться в бизнес, назвал отсутствие достойных зарплат для чиновников. Непонятно – на фига он жалуется народу, а не своим работодателям – Премьеру мульти-миллионеру и Президенту миллиардеру? Это ведь они его нанимали на работу, а не я и мои соседи по подъезду.
Кстати, если бы народ назначал размер зарплаты министрам, то Пивоварского следовало бы всенепременно отправить «на мыло». Ибо сторожевого пса хозяева кормят не за то, чтобы воры среди бела выносили вещи из дома, а совсем наоборот – чтобы воры обходили хозяйский дом десятой дорогой. Напомню, что в состав Министерства инфраструктуры входит такой знойный проглот, как Укравтодор, который ежегодно «сжирает» миллиарды якобы на ремонт дорог, при том, что нормальных дорог в стране нет.
Как ни крути, но если министру увеличить зарплату, то средств на ремонт дорог останется еще меньше. Или кто-то думает, что наоборот?
* * *
Тут как-то советник министра инфраструктуры по автодорогам и автотранспорту Роман Хмиль (кстати, неглупый чувак) обмолвился о том, что только для того чтобы отремонтировать дороги госназначения (а это приблизительно 50 000 км), необходимо каждый год тратить 50-100 млрд грн.
«В среднем можно будет отремонтировать где-то 5 тысяч км/год, если тратить 50 млрд грн/год. Следовательно, решить проблему с дорогами можно за 10 лет. Если же тратить по 100 млрд грн/год, то дороги отремонтируются быстрее в 2 раза», - сказал Хмиль.
Исходя из этого расклада, несложно подсчитать, что ремонт одного километра обходится в 10 лямов гривен. То бишь 10 тысяч за метр (понятно, что не квадратный, так как ширина четырехполосной дороги составляет метров 15). Но всё равно -- судя по смете, складывается впечатление, что в Укравтодоре при производстве асфальта используют не банальные битум, песок и щебень, а импортные мраморную крошку и стоматологический цемент.
Что касается планов отремонтировать дороги госназначения за десять лет – то это, читай, перспектива никогда не иметь нормальных дорог. Ибо даже новое асфальтовое покрытие, уложенное доблестным «Укравтодором», через пять лет нуждается в ремонтных работах.
Между прочим, в Китае строят в год порядка 10 тысяч километров новых (!) дорог, где под словом «дорога» подразумевается автострада, а не пародия на неё в лице «узкоколейки» Е373, которая у нас называется пафосным словом «Варшавская трасса». При этом не в ущерб качеству: гарантийный срок службы покрытия вводимых китайскими дорожниками участков составляет не менее 25 (!) лет, а строительство четырех полос автострады длиной в один километр в обходится в сумму менее 3 миллионов долларов. Короче, если мы хотим иметь в Украине европейские дороги, то нужно не зарплату увеличивать министерским деятелям, а уволить их к чертям собачьим и нанять китайских спецов, которые наймут украинских рабочих, которые ныне строят дороги где угодно, но только не у себя на родине…
Oleg_Fedorenko
Читайте также:
Год работы Мининфраструктуры: дороги еще хуже, поездов еще меньше
Автор: Станко Евгения
